En LINCOLN ZEPHYR med matchande liten husvagn gled in på ställplatsen i Trosa.
Liten men naggande god.
Hög mysfaktor och komplett med grill samt toalett.
Här kan du läsa om och se bilder från bygget av husvagnen >>> BYGGTRÅD
Sverige har en betydande bilproduktion
och står inför ett enormt utvidgningsprogram
Denna rubrik som idag lätt kan tolkas som ett aprilskämt, fanns att läsa i tidskriften Populär Mekanik nummer 11 år 1955. På den tiden var priset för en sprillans ny Volvo PV 444, 8500 kr fritt fabrik.
Här kan man vidare läsa att:
”Numera är Volvo samtalsämnet för dagen, den fantastiska upphämtningen av utländsk konstruktionsförsprång, den svenska gedigenhetens rullande reklam, folkhemmets stolthet på exportmarknaden och inför yttervärldens sakkunniga argusögon. Volvo har blivit ett begrepp. Volvo har vuxit ifatt sig själv och sitt namn >jag rör mig< och Volvo är lika mycket Volvo som Mercedes är Mercedes. Förra året levererade företaget 4177 bilar, i år skall totalt leveransen stanna vid 56000.”
”SAAB 92 är inte bara purung på papperet, den är ung i tankesätt och konstruktion också. När SAAB:en 1949 som en raket sköt ut från Trollhättan hade den ingenting annat att luta sin erfarenhet mot än Svenska Aeroplan Aktie Bolagets (SAAB) rutin bland flygmaskiner i luften.”
”SAAB fabrikerna expanderas. I Göteborg köptes under 1953 några anläggningar och i Trollhättan planeras utvidgning till det dubbla i dimensioner och kapacitet. 6000 92-or hinner man nu med om året. Priset är 6745 kr utan värme, 6995 kr med.” En svensk bil utan värme, hur tänkte dom?
”Nästa år introducerar SAAB en ny typ kallad SAAB 93. Den får en trecylindrig motor, men karossen förblir i det närmaste oförändrad, vilket bara bevisar dess genialitet.”
Bildtexten till höger: ”Våra svenska bilar strävar efter att vara bäddbara, vilket är en god ide i ett land med stora avstånd. Mot extrakostnad levereras Saaben med en bäddsats, med vars hjälp man snabbt gör vagnen bäddbar.” Tål att jämföras med våra husbilar där priset för enbart bäddmadrasser lätt hamnar i nivå med vad en hel SAAB kostade då.
Populär Mekanik nr 1, 1960 har denna framsida. Vilken bil är bäst för er?
Köpa bil? Citat från artikeln ger dig tips inför köpet:”Hur skall man då veta vilken bil som är bäst? Man kan nog säga att det finns ingen bil som är bäst. Hur pass nöjd man blir med sitt nyförvärv, beror på om man valt rätt med hänsyn till helt andra saker. Man måste göra klart för sig hur vagnen kommer att användas och genom noggranna studier av broschyrer och ordentliga provkörningar verkligen försöka komma underfund med vilken bil som lämpar sig bäst för de aktuella behoven.”
Men de mest spännande artiklarna verkar finnas i nummer 5, årgång 1965.
Vad sägs om rubriker som: ”Sportstuga eller husvagn? Fritidsstuga för året runt bruk, Bo med Bil, PM:s husvagnsmarknad från kr 4.000:- till 30.000:-, Gör er fritid rikare.”
Ett litet citat ur: ”Rullande eller fast sportstuga?”
” -Frågan om fast eller rullande sportstuga är enligt min mening i första hand ett generationsproblem. Jag föreställer mig att yngre familjer gärna väljer husvagn men senare efterhand som barnen växer till gärna byter till stuga./ Ingenjör Nils Sahlin.”
Jag får säkert anledning att skriva ytterligare ett inlägg med exempel från detta nummer av PM.
Hittade dessa fantastiska gamla magasin när jag röjer inför en flytt. Vissa nummer är nästan sönderlästa och saknar omslag, minns att jag läste dem med mycket stort intresse som liten grabb och även senare i livet.
Du har väl koll på dina däcks mönsterdjup?
Just nu pågår en kampanj med kontroll av däckens mönsterdjup och lufttryck. Kampanjen genomförs årligen av polisen i samarbete med NTF, Bilprovningen, Trafikverket och Däckbranchens Informationsråd.
När jag läste om detta i dagens tidning tänkte jag på att det var ju nyligen som husbilen fick nya framdäck. Fick och fick de kostade ju en hel del. Hade bestämt att det skulle vara samma sort och märke som redan satt på bilen, Michelin Agilis Camping. Ringde ett par gummiverkstäder för att få prisuppgifter, men var inte nöjd med de priser jag fick och en verkstad var inte ens intresserad av att beställa hem Michelin, utan ville sälja ett av sina vanliga märken som han tyckte passade bra till lätta lastbilar.
Började därför söka efter däck på nätet. Där finns ju flera olika firmor som säljer däck till riktigt skapliga priser samt erbjuder snabb och bra service. Dessutom ett mycket brett sortiment. De flesta har ett system där du kan mata in bilnummer och sedan få förslag på lämpliga däck eller kompletta hjul om så önskas. Tyvärr verkar inte detta fungera så bra när det gäller husbilar, men nästan lika enkelt att söka på normalt sätt.
Dessa företag har etablerat kontakt med ett stort antal lokala gummiverkstäder som kan sköta monteringen. Du beställer och betalar samtidigt som du bokar tid för montering hos en lämplig gummiverkstad i din närhet. Oftast sker leveransen från en dag till en annan. För min del beställde jag en måndag och fick monteringen utförd på onsdag. Då hade däcken levererats till den verkstad jag begärde och de utförde montering och balansering.
Min förtjänst vart flera hundra kronor på dessa två däck. Tycker dessutom att det hela var enkelt och bekvämt. Det går ju naturligtvis lika bra att få däcken levererade hem till dörren om du själv vill ordna med montering.
Den här ”lilla” motivlackade husbilen var vår närmaste granne på ställplatsen i den Tyska staden Minden på vår väg hem från Frankrike. Visst skymde den utsikten men bjöd på en något annorlunda vy. Misstänker att det inte är helt lätt att finna ställplats med en sådan bil.
Som vanligt kommer det så småningom en liten reseberättelse. Lovar att det inte ska ta lika lång tid som förra året.
Den här fina veteranhusbilen av märket Citroen, stod parkerad i Holländska, Hoorn. Kunde inte låta bli att knäppa en bild.